Doch was ist so besonders am T-5R?

Die Historie des T-5R

1994 gabs den ersten 850 Turbo.
Dieses Fahrzeug hatte den schon bekannten 5-Zylindermotor,
jedoch mit nachgeschaltetem Turbo.
Der Hubraum wurde auf 2,3 Liter reduziert, um eine bessere Kühlung
zu gewährleisten.

Der Turbo gab nochmal zusätzliche 55 PS auf den bis dahin größten
Motor, den 2,5 Liter V20 (170 PS).
Mit 225 PS war der 850 schon mehr als gut motorisiert, in 7,4 Sekunden
von 0 auf 100 KM/H und einer Höchstgeschwindigkeit von 240.

Doch die Volvo-Entwickler konnten es nicht lassen.
Es kam der Ehrgeiz auf, auch in der Britischen Tourenwagenmeisterschaft
(BTCC) teilzunehmen.

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Es mußte also ein Rennfahrzeug entwickelt werden, welches mit den
in der BTCC teilnehmenden PS-Boliden mithalten konnte.

Der Motor wurde auf 2 Liter Hubraum limitiert, die Leistung auf 280 PS
vergrößert. Ansonsten wurde alles rausgerissen, was in einem Rennwagen
nichts zu suchen hat.

Dieser Renner erreichte die 100 KM/H in knapp 4 Sekunden und hatte eine
Höchstgeschwindigkeit von 264. Das Drehmoment wuchs auf stattliche 235 NM.

Was die Konkurrenz am meisten wunderte: Der 855 BTCC trat als Kombi an!

Bekanntermaßen muß man aber mindestens 1000 Exemplare mit Straßenzulassung
vorweisen können, um in der BTCC teilnehmen zu können.

Also baute man einen Straßenrenner: den T-5R!

Und jetzt sind wir beim Thema.

Den T-5R gabs dann als Stufenheck (854) und als Kombi (855).
Limitiert auf 2500 Stück wurde ein Klassiker konzipiert, der so manchen BMW-
Fahrer auf (unlimitierten) deutschen Autobahnen in den Wahnsinn trieb und auch
heute noch treibt.

Aufgrund der hohen Nachfrage entschied man sich in Göteborg dazu, weitere 2500 T-5R
zu bauen, allerdings in schwarz!
Als dies immer noch nicht reichte, wurden nochmal ca. 500 in Grün nachgeschoben.
Weltweit existieren also ca. 5500 T-5R.

Durch geringe Motorumbauten und Umprogrammierung des Chips, wurde aus dem
850 Turbo ein T-5R. Die Nominalleistung lag zwar immer noch bei 225 PS, jedoch
wurde ein Boost hinzugefügt, der es erlaubte, für 30 Sekunden dem Motor 240 PS
und ein Drehmoment von 330 NM zu entlocken. Diese 30 Sekunden klingen kurz,
tatsächlich merkt man nicht, daß diese Zeitsperre eingebaut ist. In diesen 30 Sekunden
ist man dort, wo man hin will, auf Höchstgeschwindigkeit, oder doch zumindest an jedem
"normalen" BMW vorbei.

Die Höchstgeschwindigkeit wuchs auf 245, die 100 KM/H waren nun in 6,9 Sekunden
erreicht (5-Gang-Schaltgetriebe).

Die Ausstattung enthielt eigentlich alles, was Volvo zu diesem Zeitpunkt zu bieten hatte:

Unter Anderem:

elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisches Glasschiebedach, elektrische
Spiegeljustage und Beheizung, Klimatisierungsautomatik, Dual-Ledersitze (Wildleder und
Glattleder kombiniert), elektrische Sitzverstellung mit Memory auf Fahrer- und Beifahrerseite,
4 Airbags, Wurzelholzeinlagen, TRACS (Traktionskontrolle), ABS, Tempomat,
Laderaumabdeckung und vieles mehr. Also absolute Vollausstattung.